23.02.2011
An dieser Stelle berichte ich zunächst über das Grobkonzept zum Aufbau eines Skoda S 120 RS. Ziel ist es, einer alten Dame, names Magdalena, neues Leben einzuhauchen. Getreu dem Motto "tiefer, breiter, schneller, lauter" möchte ich dies als ausnahmsloses Tuningobjekt nutzen. Wert auf Originalität oder gar auf ein H-Kennzeichen lege ich nicht.
1. Motor
Endergebnis sollen ca. 80-90 PS +- 10 PS werden. Als Basis stelle ich mir einen Favomotor aus dem 135/136er vor. Alternativ einen 130er aus dem Rapid mit entsprechendem 5-Gang Getriebe. Dazu diverse Änderungen wie Weber-Doppelvergaser, geschärfte Nockenwelle, Fächerkrümmer, Sportauspuff, Optimierung der Luftzufuhr und Umbau auf Frontkühlung. Was sich in Anbetracht der hohen Kosten für einen entsprechenden Umbau realisieren wird, bringt die Zeit mit sich.
2. Fahrwerk
Natürlich soll Magdalena auch etwas tiefer werden. Hatte da urprünglich das HP im Auge. In Anbetracht der hohen Kosten möchte ich jedoch meine Erfahrungen mit den gepressten Serienfedern abwarten und diese ggf. mit richtig guten Gasdruckdämpfern abstimmen. Bin mir hier noch nicht schlüssig. Als Rad/Reifenkombination stelle ich mir die ATS Classic in 7x15 mit 185er oder 195/50/50 vor. Wenn ich sehe, wie viel Platz bei den 5,5 x 15 + 10 mm Platten ist, sollte das durchaus passen, zumal die Radläufe verbreitert werden. Dazu ggf. noch Spurplatten.
3. Karosserie
Wenn ich einmal so viel Arbeit und Geld in die Hand nehme, soll es perfekt werden. Zurzeit hole ich Angebote für das chemische Entlacken und Entrosten ein. Anschließend soll der Wagen mit einer KTL-Beschichtung versehen werden. Allerdings nicht um jeden Preis. Alternativ wird die Karosse gestraht und mit entsprechendem Schutz konserviert. Dazu soll eine 110R Front drankommen, wobei dies abhängig von der technischen Machbarkeit der Frontkühlung ist. Die Stoßstangen bleiben ab, die Blinker kommen in die Front und ein entsprechender Heckspoiler kommt drauf (leider passt der vom 105er nicht ). Der Frontspoiler kommt als "Originalteil" vom S110R. Farbmäßig bin ich noch komplett unentschlossen. Von ganz in weiß, ganz in schwarz, weiß/grün, komplett in orange oder auch komplett rot ist alles möglich. Mein Favorit ist momentan orange mit schwarzen Felgen ^^.
4. Interieur
Hier bin ich mir noch nicht ganz sicher. Wahrscheinllich kommt die Rückbank komplett raus und weicht für entsprechenden Sound. Die Scheiben werden tiefschwarz getönt. Dazu kommen vorn Sportsitze (ggf. aus Leder) rein, wobei die Insassen durch Schrothgurte zurück gehalten werden.
Der Himmel wird definitiv aus GFK hergestellt und lackiert. Ein Glashubdach ist vorgesehen, zudem ein komplett geändertes Armaturenbrett, wo alle wichtigen Anzeigen reinkommen und natürlich ein Doppel-DIN Moniceiver. Dazu kommen die LS vorn in die Türen. Zudem wird die technische Machbarkeit einiger Gimmicks wie eFH, ZV, Rückfahrkamera etc. pp. geprüft.
In diesem Sinne ...
Andreas
02.03.2011
Erstes Projekt verschoben
Für das Projekt „Rennsemmel“ hatte ich ursprünglich einen 74er S100 besorgt. Die Substanz war recht ordentlich und auch die Zerlegung ging recht flott. Leider stellte sich nach der Entkernung heraus, dass der Wagen einen Frontschaden hatte. Da der Aufwand für eine Restauration unüberschaubar ist, wurde dieser zunächst wieder zu den Akten gelegt. Zu gegebener Zeit wird dies aber mit Sicherheit ein Anhänger für die Rennsemmel werden ;).
30.04.2011
Zweites Projekt verworfen
Da ich nicht nur einen S100 als Projekt stehen habe, hatte ich mich nach langem Überlegen dazu entschieden, den 69er S100 (einer der ersten Reihe) als Rennsemmel zu nehmen. Auch hier ging die Zerlegung bzw. Entkernung gut voran. Sämtliche Blechteile mussten zwar mit der Flex abgetrennt werden, aber auch das war kein Problem. Leider offenbarte sich die Substanz als zurzeit nicht erhaltenswert. Die hinteren Radhäuser sind komplett durch und müssten beide ersetzt werden. An der Stoßdämpferaufhängung klafft ein faustgroßes Loch. Der Vorderbau ist soweit akzeptabel.
Dennoch stand die schmerzhafte Entscheidung schnell fest. Dieser Wagen ist momentan nicht mit vertretbarem Aufwand zu retten und wird auch in die Ecke gestellt. Schade drum, aber nicht zu ändern.
Durch den Zeitverlust (wir reden da von gut 2 Monaten) war nun guter Rat teuer. Noch einen S100 holen wollte ich nicht unbedingt, denn mit dann 5 Wagen ist es in der Werkstatt schon recht voll und ich würde mir die Chancen verbauen, noch einen 110R hinstellen zu können (man weiß ja nie, was mal kommt *gg*). Also sind alle guten Dinge drei ….
04.05.2011
Drittes Projekt wird durchgezogen
In der Ecke stand noch ein 71er S100, weitestgehend Original (Klinkentüren, Motor). Eigentlich eine Schande, diesen als Rennsemmel umzubauen. Aber bei der teilweisen Zerlegung merkte man schon, dass die Patina nicht so schlecht sein kann, denn die Schrauben ließen sich mit wenig Mühe lösen, die Kotflügel könnten wieder verwendet werden und große braune Flecken waren auch nicht ersichtlich.
Die Radhäuser sind hinten bereits neu, der Unterboden wurde schon mal geschweißt und auch sonst halten sich die Schweißarbeiten in Grenzen (mehr dazu später).
Somit stand sehr schnell fest – das wird mein Projekt Rennsemmel. Die Türen werden auf MJ 73/74 umgebaut (Kassettengriffe), da ich die alten Türen noch für ein anderes Projekt benötige. Der Wagen befindet sich nunmehr in der Entkernung, wird komplett gestrahlt und dann geschweißt.
Fotos folgen in der Galerie :)
11.05.2011
Nach einigen Sonderschichten ist Magdalena mittlerweile komplett entkernt. Lediglich die beiden Achsen erinnern noch daran, dass sie rollbar ist :). Zwischenzeitlich habe ich auch ein anständiges Angebot zum Sandstrahlen bekommen. Wenn ich nächste Woche die Bühne nicht mehr für Ludmila (Motorumbau) brauche, kommen die Achsen raus und es geht ab zum Strahler. Zeitfenster ist Mitte Juni.
Parallel dazu endet die Fußballsaison in 10 Tagen und die Wochenenden sind wieder frei verfügbar. Dann werden zunächst sämtliche Blechteile entlackt (Türen, Frontmittelteil, Koffer- und Motorhaube) und entsprechend vor Rost geschützt. Dazu hoffe ich, dass bis Mitte August die Schweißarbeiten abgeschlossen sind. Solange sich da nichts tut, werden die Achsen entsprechend aufgearbeitet und vorbereitet.
Es gibt viel zu tun :).
29.06.2011
Die Zeit rast förmlich. Schon ist der Juni um und es bleiben planmäßig noch 11 Monate bis zur Fertigstellung. Ob das alles so klappt - ich hege Zweifel ...
Der Juni stand ganz im Zeichen von von Schweißarbeit (vom Schwitzen). Von den 12 Blechteilen, die später dran kommen sollen, sind 9 komplett entlackt. Die Kotflügel gingen noch ganz gut. Die Türen waren mühevolle Handarbeit.
Dazu ist Magda komplett gestrahlt - da kamen Löcher zum Vorschein, die einem die Tränen in die Augen treiben. Aber es nutzt nichts. Das muss gemacht werden.
Damit sie nicht gleich wieder Rost ansetzt, habe ich sie mit Grundierfüller lackiert. Sieht sogar ganz gut aus :). Die Farbe für die Endlackierung steht auch bereits im Regal, welche es ist, wird nicht verraten.
Weiterhin habe ich, da die Gelegenheit günstig war, bereits die spätere Besohlung angeschafft. Sind ähnlich wie bei Ludmila ein Satz ATS Classic 5,5 x 15 mit 165/65/15. Allerdings sind diese schwarz und haben eine 25er ET.
Mangels Zeit ruhen momentan die Arbeiten ein wenig, zudem war der Juni doch recht kostenintensiv, sodass jetzt erstmal die Ausgaben umgesetzt werden müssen.
Wenn alles gut geht, beginnen die Blecharbeiten nächste Woche ...
Fotos wie immer hier: KLICK
11.07.2011
Leider gibt es auch Rückschläge. Hatte bei 3-2-1 ein wunderschönes Glashubdach geschossen und es kommt, wie es kommen soll. Es passt nicht :(. So wird es wohl ein unerfüllter Wunsch bleiben. Bin nicht bereit, jeden Preis für ein entsprechendes Dach vom Trabant zu bezahlen, zumal das Budget ganz schön strapaziert wird.
Kurzfristig hat sich die Gelegenheit für ein 5-Gang Getriebe vom S125 ergeben. Musste ich natürlich zuschlagen :). Zudem ist die Teilebestellung für Tschechien fertig. Sind auch "nur" knapp 21.000 CZK geworden :(.
Die Schweißarbeiten gehen erwartet langsam voran. Die Seitenwand auf der Fahrerseite ist nach 6 Stunden Arbeit drin, muss nur noch fest verschweißt werden. Beifahrerseite wird sicher nochmal so lange dauern. Dazu sicher noch 5-8 Stunden für den Rest. Rechne insgesamt mit rund 20 Stunden für die Blecharbeiten.
Parallel werden nächsten Samstag die GFK-Arbeiten beginnen. Hoffe, dass ich mit Himmel und Armaturenbrett fertig werde ...
Musste mir aber mal wieder sagen lassen, dass ich zu wenig Geduld habe und mir mehr Zeit nehmen soll. Was soll ich sagen ? Es stimmt ja ... Aber ... nur mit Geduld wird das Auto nicht fertig ;).
29.07.2011
Wieder ein Monat vorbei und man(n) sieht nicht viel, obwohl viel geschafft worden ist. Mittlerweile liegt das 5-Gang Getriebe in meiner Garage und wurde bereits grundgereinigt. Es soll ebenso wie die Achsen lackiert werden. Vorder- und Hinterachse sind bis in alle Einzelteile zerlegt, entrostet und grundiert. Werden im August noch lackiert und sobald ich in Tschechien war und die Teile habe wieder zusammen gesetzt. Dazu habe ich unerwartet Federn für die HA vom 120er bekommen. SO kommt Magda hinten 3,5 cm höher. Die Federn der VA sind zum pressen. Dort soll sie ja 4 cm tiefer, damit ein ordentlicher Keil zustande kommt.
Der TÜV hat auch nichts zu meckern. Was kann ich dafür, wenn bei 40 Jahre alten Federn solche Fertigungstoleranzen waren *lach*.
Die Schweißarbeiten gehen auch voran. Beide Seitenteile sind eingesetzt - fehlen nur noch der linke Schweller und einige Kleinigkeiten, welche im August erledigt werden müssen.
Fotos hier: KLICK
22.08.2011
Auch die letzten knapp 4 Wochen waren von wenig (sichtbarem) Ertrag geprägt. So sind die Schweißarbeiten zwar fast abgeschlossen, jedoch schauts ja im Prinzip wie vorher aus. Allerdings hatte ich viel Gelegenheit, entsprechende Puzzlearbeiten vorzunehmen, die in der Regel immer lange aufhalten. So sind mittlerweile die Lüftungsschlitze für die Kofferraumhaube und das Frontblech ausgeschnitten, geschliffen und grundiert. Die Vorderachse ist wieder zusammen gebaut, die Hinterachse ist komplett lackiert und wartet auf den Zusammen- und Einbau.
Die Einkaufstour nach CZ war auch von Erfolg gekrönt. So konnte ich gute gebrauchte Ansaug- und Abgaskrümmer vom Rapid abstauben. Eine Ölwanne vom 130er gabs auch, ebenso einen Bremskraftverstärker vom 125er. Alles zusammen für rund 50 Euro - ein absoulter Witz ;).
Bis Ende August sollen die Türen zur Lackierung vorbereitet werden, dann folgt Anfang September der Umbau des Mitteltunnels für das Getriebe aus dem 125er sowie die Vorbereitung der Frontkühlung. Dann folgen auch wieder Fotos :).
28.08.2011
Monatsziel geschafft ! Die Schweißarbeiten sind mittlerweile komplett abgeschlossen. Eine Tür muss noch ausgebessert werden und dann ist gut :). Die Vorderachse ist auch wieder drinnen - muss sie zumindest für die Leitungsverlegung. Bis auf die Tür sind nun auch alle Teile grundiert und fertig zum Spachteln.
Fotos gibts hier: KLICK
04.09.2011
Es geht weiter straff voran im Programm. Letztes WE habe ich gut 25 Stunden in meiner Werkstatt verbracht und bin nun wieder in meinem Zeitplan. Der Mitteltunnel ist für das 5-Gang-Getriebe verlängert und entsprechend umgeschweißt. Die Rohre für die Frontkühlung sind angepasst. Der Bremskraftverstärker hat ebenfalls seinen Platz gefunden. Bis auf eine Tür sind alle Anbauanteile soweit fertig, dass sie nur noch mit Feinspachtel bearbeitet werden müssen und damit lackierfähig sind.
Der Unterboden ist komplett verspachtelt und bereits mit einer dicken Schicht Rostschutz versehen. Parallel dazu ist das Armaturenbrett vorbereitet und muss nur noch geschnitten werden. Das lasse ich aber machen.
Monatsziel September ist, dass der Wagen komplett lackierfähig ist. Es gibt viel zu tun, zumal die Zeit im September aufgrund der Hagelschäden am Fabia und Octavia sowie am Haus sehr begrenzt ist. Bin aber guter Dinge, dass Magda im Oktober im neuen Glanz erstrahlt ...
18.09.2011
Weiter gehts. Nach einem langen Wochenende sieht es langsam wieder wie ein Auto aus. Endlich konnte ich alle Anbauteile anheften, um das Gesamtergebnis zu betrachten. Heute wurde dann der Ernstfall geprobt: Ich habe die Übergänge für die Blechteile lackiert. Das RAL 2004 schaut richtig Klasse aus !
Zudem wurden die Schalensitze und die Konsolen bestellt. Die müssen zunächst eingeschweißt werden, bevor der Innenraum lackiert werden kann. Mal schauen, ob ich das in diesem Monat noch schaffe.
Der September ist zumindest der Monat, bei dem man (mit Ausnahme der Demontage) die größten Fortschritte sieht. Fotos wie immer am Ende des Monats ....
28.11.2011
Nach gut 2 Monaten ist es Zeit, wieder ein kleines Update vorzunehmen. Leider waren die beiden letzten Monate nicht so sehr von Erfolg gekrönt. Zumindest sieht man nicht sonderlich große Fortschritte, was zum einen an der fehlenden Zeit, zum anderen an den doch recht zeitintensiven "Drecksarbeiten" liegt.
Zwischenzeitlich sind die Konsolen für die Schalensitze eingeschweißt. Nachdem die ursprünglichen Konsolen weichen mussten, sind dort jetzt 4 Stahlstreben mit 5 mm Dicke eingeschweißt. Dürfte auch dem TÜV gefallen, weil so im Unterboden noch mehr Stabilität ist.
Weiterhin ist das Getriebe wieder verbaut, was zu weiteren Problemen führte. Nachdem die Bremsen hinten fertig waren und ich die neuen Felgen anstecken konnte, ragten diese aufgrund der insgesamt rund 9 cm breiteren Spur links und rechts je ca. 2 cm über die Radkästen, was ein böses Erwachen beim TÜV gegeben hätte. Zudem war der Wagen so unfahrbar. Also kurzer Hand den Motor reingesetzt, alle Anbauteile dran und die Hinterachse belastet. Nachdem die Radkästen hinten um rund 2,5 cm gezogen worden sind, passt nun alles :).
Weiterhin hat Magda nun ihre Fahrgestellnummer wieder da, wo sie hingehört. Am letzten WE sind dann auch die Regenabläufe geöffnet worden. Interessant, wie viel Rost sich in einer so kleinen Spalte ansammeln kann.
Letztendlich ist der Innenraum komplett durchlackiert und erstrahlt in schönem schwarz. Bis auf einige Kleinigkeiten (Kotis und Frontmaske cleanen) war zeitlich nicht mehr drin :(. Da aber jetzt die WE fußballfrei sind, sollte es wieder voran gehen. Leider hat mich mein Lackierer ein bisschen versetzt, sodass Magda zunächst innen komplett fertig gemacht wird. Dazu wird der gesamte Innenraum gedämmt und der Kabelbaum kommt wieder rein. Da ist erstmal genug Arbeit, die hoffentlich bis Ende Dezember abgeschlossen werden kann. Auf jeden Fall wirds bis zum 31.05.2012 verdammt eng ....
29.12.2011 - Fertigstellungstermin gecancelt
Leider gibts im Dezember keine guten Nachrichten. Da es mich gesundheitlich ein wenig ausgehebelt hat, bin ich seit Mitte Dezember bis mindestens 2. KW 2012 zum Nichtstun "verdammt". Daher ist ein Festhalten am 31.05.2012 unrealistisch und ich streiche den Termin. Zum jetzigen Zeitpunkt "verschlang" das Projekt um die 350 Arbeitsstunden (die Kosten rechne ich lieber nicht zusammen). Da ich mindest nochmal 350-400 Arbeitsstunden brauche, setze ich einen neuen Termin nicht, aber ich hoffe, dass Magda noch 2012 fertig wird ;).
Obwohl im Dezember nur 2 Wochen Zeit waren, bin ich ganz gut voran gekommen. Die Inneneinrichtung ist zu 80 % fertig, zumindest sind die Teile Geschichte, die viel Zeit in Anspruch nehmen. Mehr war da leider nicht drin. Also abwarten, wie es weiter geht ;).
Fotos in der entsprechenden Galerie !!!
29.01.2012
Und wieder ist ein Monat vergangen. Allerdings ein Monat, in dem viel geschafft worden ist und dass, obwohl der Monat für mich wegen Ausfalles nur aus 21 Tagen bestand ;).
Magda ist mittlerweile komplett fertig zum Lackieren (bis auf kleinere Nacharbeiten). Nach gut 90 Stunden „Schleif du Luder“ heißt es nun in 3 Wochen „Bitte nicht am Lack lecken“ ;).
Vor allem das Dach (Hagelschaden) und die Frontpartie (Frontspoiler „made in Tschecheslovakia) haben eine Menge Zeit und Spachtel verschlungen. Aber das Ergebnis kann sich sehen lassen. Parallel dazu habe ich gestern angefangen, den Motor zu machen. Sind zwar nur kleinere Arbeiten (der kommt nach der TÜV Abnahme wieder raus zur Leistungskur), aber die halten auch auf. Vielleicht schaffe ich es ja, den Motor bis zu Lackierung wieder einzubauen – ich glaube noch nicht dran.
Auf jeden Fall will ich noch kleinere Restarbeiten (Bolzen für Sitzkonsolen und Blinkerhalterungen anpassen und anschweißen) vornehmen. Auch das Armaturenbrett soll noch einmal neu angepasst werden (der Blickwinkel auf die Instrumententafel passt noch nicht).
Dazu sind die Türverkleidungen (3,7 mm Biegesperrholz) bereits geschnitten und könnten – sofern es die Zeit zulässt entsprechend weiter bearbeitet werden.
Es geht also fleißig voran. Mal schauen, vielleicht ist ja bis 31.05.2012 zumindest eine Probefahrt möglich ;).
01.05.2012
Tja, ich weiß, habe 3 Monate hier nichts mehr geschrieben – das heißt aber nicht, dass sich 3 Monate nichts getan hat ;). Was soll ich schreiben ? Nach noch mal knapp 300 Arbeitsstunden im Februar, März und April konnte ich am 28. April 2012 die erste Probefahrt machen – welch ergreifender Moment nach über 720 Arbeitsstunden in den letzten 12 Monaten.
Natürlich lief nicht immer alles, so wie ich es gewollt habe – waren noch einige Klippen zu umschiffen ABER ….. ….. ich habe am 19. Mai Termin zur Vollabnahme und ich hoffe, dass es gleich im ersten Anlauf klappt.
Bis auf ein paar Kleinigkeiten bin ich auch soweit durch. Bremsen müssen noch mal nachjustiert werden und hier und da vereinzelt ein paar Handgriffe. Kann auf jeden Fall entspannt bleiben.
Wichtig ist, dass Magda technisch in Ordnung ist. Schön kommt später. Deshalb habe ich den Innenausbau bis nach dem TÜV verschoben. So muss noch die ZV rein, die Türpappen und ein paar Kleinigkeiten fehlen noch.
Diese werden bis zum Ostharztreffen Ende Juli erledigt sein – denke ich zumindest, wenn nicht noch ein anderes Projekt dazwischen kommt (mehr wird nicht verraten …).
Bis dahin soll auch der Motor scharf gemacht werden. Wenn ich sehe, was das 5-Gang-Getriebe mit den 700 kg und den ca. 65 PS macht, dürfte das böse werden ….